ستة ائتلافات عالمية تتنافس على تصميم خط مطار دبي السريع الجديد

تقدمت ستة ائتلافات دولية بعروضها إلى هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) للحصول على عقد دراسة وتصميم خط مطار دبي السريع الجديد. يهدف هذا المشروع الحيوي للبنية التحتية إلى إقامة رابط سككي مباشر بين مطار دبي الدولي (DXB) في القرهود ومطار آل مكتوم الدولي (DWC) في جبل علي، مما سيسهم في تعزيز الربط اللوجستي ودعم مكانة دبي كمركز عالمي.

تفاصيل المشروع والمسار

يمتد الخط المقترح على مسافة تقارب 55 كيلومترًا ويتضمن خمس محطات. صُمم الخط لتوفير أقصى درجات الراحة للمسافرين، حيث سيتضمن تسهيلات لتسجيل الدخول عن بعد، تسليم الأمتعة، وإجراءات الفحص الأمني مباشرة في المحطات. يبدأ المسار من محطة مترو الخط الأحمر في مطار دبي الدولي، ويمر عبر الجداف، ثم يمتد على طول شارع الخيل وصولاً إلى محطة جديدة في قرية جميرا الدائرية (JVC)، قبل أن يتجه نحو مطار آل مكتوم الدولي.

يشمل المشروع أيضًا خطين فرعيين هامين:

• الأول يربط محطة قرية جميرا الدائرية الجديدة بمحطة مترو الفردان للصرافة بالقرب من نادي الإمارات للغولف.
• والثاني يمتد نحو الخليج التجاري، حيث من المخطط إنشاء محطة إضافية.

يُتوقع أن يتوافق هذا المسار المقترح بشكل وثيق مع مشروع قطار الاتحاد عالي السرعة، الذي لا يزال قيد الإنشاء ومن المتوقع استكماله بحلول عام 2030.

الائتلافات المتنافسة

تضم الائتلافات الستة التي قدمت عروضها إلى هيئة الطرق والمواصلات مجموعة من الشركات الهندسية والاستشارية العالمية الرائدة، مما يعكس الأهمية الكبيرة للمشروع على الصعيد الدولي:

• أيكوم / سوربانا جورونغ (الولايات المتحدة/سنغافورة)
• أتكينس رياليس (كندا)
• جاكوبس (الولايات المتحدة)
• بارسونز / أروب (الولايات المتحدة/المملكة المتحدة)
• سيسترا / إيجيس (فرنسا)
• دبليو إس بي (كندا)

يعد مشروع خط مطار دبي السريع أحد العديد من مشاريع توسعة المترو التي طرحتها هيئة الطرق والمواصلات هذا العام. فقد أطلقت الهيئة أيضًا طلب التأهيل المسبق للخط الذهبي الجديد، في خطوة لتوسيع شبكة مترو دبي بشكل أكبر لخدمة النمو العمراني والاقتصادي المستمر في الإمارة.