ائتلاف MHI وL&T يفوز بعقد تطوير نظام النقل الآلي في مطار آل مكتوم الدولي الجديد
فاز ائتلاف يضم ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI) ولارسن آند توبرو (L&T) بعقد لإنشاء نظام نقل آلي (APM) بطول 31 ميلاً في مطار آل مكتوم الدولي الجديد بدبي.
فاز تحالف تقوده شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI)، ويضم شركتها الفرعية MHI لخدمات هندسة التنقل ومقرها دبي، بالإضافة إلى شركة لارسن آند توبرو (L&T) المحدودة ومقرها مومباي، بعقد تطوير نظام النقل الآلي (APM) لمطار آل مكتوم الدولي الموسع. يعتبر هذا النظام عنصراً حاسماً ضمن مشروع توسعة المطار الذي تبلغ تكلفته 35 مليار دولار أمريكي، ويهدف إلى أن يحل محل مطار دبي الدولي كمحور الطيران الرئيسي للإمارة.
من المتوقع أن يكون نظام النقل الآلي المكون من تسع محطات الأكبر من نوعه في العالم، وسيضم 165 مركبة آلية، ويستهدف استكماله في ديسمبر 2031. ستتولى MHI وشركتها الفرعية الإشراف على تصميم وشراء واختبار المركبات وأنظمة الإشارات، بالإضافة إلى التكامل الكلي للنظام. بينما ستكون L&T مسؤولة عن تصميم وشراء واختبار الأنظمة الفرعية الأخرى وأعمال البناء في الموقع.
مراحل توسعة المطار
يمتد مشروع مطار آل مكتوم الدولي على مساحة تقارب 27 ميلاً مربعاً، ومن المخطط أن يستوعب أكثر من 260 مليون مسافر سنوياً. تتولى مؤسسة مدينة دبي للطيران (DACC) إدارة التوسعة، وتشمل الأعمال الجارية حالياً أكثر من 17,000 عمود خرساني وأكثر من 58.9 مليون ياردة مكعبة من أعمال الحفر. وقد تم بالفعل الانتهاء من المدرج الثاني.
أشار المسؤولون في دبي في يونيو إلى أن أكثر من 3.5 مليار دولار أمريكي من حزم الإنشاءات قيد التنفيذ بالفعل، مع الاستعدادات لمنح 15 مليار دولار أمريكي إضافية من الأعمال. تشمل الحزم المخطط لها، بالإضافة إلى نظام النقل الآلي، هياكل تحتية وعلوية للمبنى الغربي والمرافق، وحوالي 16.1 مليون قدم مربع من الهياكل الإنشائية ذات الامتداد الواسع، وبنية تحتية للمنطقة الجنوبية للمطار، ومحطات توليد الطاقة والتبريد المركزي.
تفاصيل نظام النقل الآلي
ستمتد مسارات نظام النقل الآلي بشكل أساسي تحت ساحة الطائرات، لتربط بين المباني والمرافق. تم تصميم المرافق الفردية لتكون بمساحة تقارب 24.8 مليون قدم مربع، وتمتد حوالي 1.7 ميل، وتضم 100 بوابة صعود مع إمكانية الوصول عبر نظام النقل الآلي. المبنى الغربي المكون من سبعة مستويات وحده مخطط له بمساحة تقارب 8.6 مليون قدم مربع، بسعة سنوية تبلغ 45 مليون مسافر.
تشمل البنية التحتية الإضافية صالات أمتعة تحت الأرض ومراكز تجميع قادرة على معالجة ما يصل إلى 30,000 حقيبة في الساعة، باستخدام مركبات آلية موجهة (AGVs) للفحص والفرز والتسليم المباشر إلى مواقف الطائرات. سيضم المطار خمسة مدارج متوازية، يبلغ طول كل منها حوالي 2.8 ميل، وقادرة على استيعاب طائرات من الفئة F والسماح باقترابات متوازية متزامنة.
Questions, answered
- ما هو حجم مشروع توسعة مطار آل مكتوم الدولي؟
- يغطي مشروع توسعة مطار آل مكتوم الدولي مساحة تقارب **27 ميلاً مربعاً**، ويهدف إلى استيعاب أكثر من **260 مليون مسافر سنوياً**.
- متى من المتوقع اكتمال نظام النقل الآلي؟
- من المتوقع الانتهاء من نظام النقل الآلي في مطار آل مكتوم الدولي بحلول **ديسمبر 2031**.
- ما هي تكلفة مشروع توسعة مطار آل مكتوم الدولي الإجمالية؟
- تبلغ التكلفة الإجمالية لمشروع توسعة مطار آل مكتوم الدولي **35 مليار دولار أمريكي**.
- ما هو دور كل من MHI وL&T في المشروع؟
- ستتولى MHI وشركتها الفرعية الإشراف على **تصميم وشراء واختبار المركبات وأنظمة الإشارات**، بالإضافة إلى التكامل الكلي للنظام. بينما ستكون L&T مسؤولة عن **تصميم وشراء واختبار الأنظمة الفرعية الأخرى وأعمال البناء** في الموقع.
- ما هي السعة المخطط لها للمبنى الغربي في المطار الجديد؟
- تم التخطيط للمبنى الغربي ليكون بمساحة تقريبية تبلغ **8.6 مليون قدم مربع**، بسعة سنوية تصل إلى **45 مليون مسافر**.
This brief was summarised and rewritten by Gaia Living from public reporting. Figures and details reflect the original sources.
More in Infrastructure
- Infrastructureستة ائتلافات عالمية تتنافس على تصميم خط مطار دبي السريع الجديد
- Infrastructureصندوق سيادي أبوظبي يدرس الاستحواذ الكامل على مجموعة موانئ أبوظبي
- Infrastructureطلب قوي على خدمات الاتحاد للقطارات بين أبوظبي والفجيرة
- Infrastructure"دناتا" تستثمر 110 ملايين دولار لتعزيز كفاءة و استدامة عمليات المطارات