Консорциум MHI и L&T выиграл контракт на строительство автоматизированной транспортной системы для нового аэропорта Дубая Аль-Мактум

Консорциум во главе с Mitsubishi Heavy Industries (MHI), включающий ее дочернюю компанию MHI Mobility Engineering Services из Дубая и индийскую Larsen & Toubro (L&T) Ltd., получил контракт на создание автоматизированной системы перевозки пассажиров (APM) для расширенного международного аэропорта Аль-Мактум. Этот проект является ключевым элементом программы расширения аэропорта стоимостью 35 миллиардов долларов США, который призван стать главным авиационным узлом эмирата, заменив Международный аэропорт Дубая.

Система APM, которая, по прогнозам MHI, станет крупнейшей в мире аэропортовой APM, будет иметь девять станций и 165 автоматизированных транспортных средств. Завершение строительства запланировано на декабрь 2031 года. MHI и ее дочерняя компания будут отвечать за проектирование, закупку и тестирование транспортных средств и систем сигнализации, а также за общую системную интеграцию. L&T возьмет на себя проектирование, закупку, тестирование других подсистем и строительные работы на месте.

Детали расширения аэропорта

Международный аэропорт Аль-Мактум занимает территорию площадью около 70 квадратных километров и в конечном итоге будет способен обслуживать более 260 миллионов пассажиров в год. Корпорация Dubai Aviation City Corp. (DACC) управляет расширением, которое включает укладку более 17 000 бетонных свай и перемещение более 45 миллионов кубометров грунта. Вторая взлетно-посадочная полоса уже построена. В июне официальные лица Дубая заявили, что строительные пакеты на сумму более 3,5 миллиарда долларов США уже находятся в стадии реализации, а также ведутся приготовления к присуждению дополнительных контрактов на сумму 15 миллиардов долларов США. Планируемые работы, помимо системы APM, включают строительство подземных и надземных конструкций для Западного терминала и конкорсов, около 1,5 миллиона квадратных метров широкопролетных несущих конструкций, а также инфраструктуру для южного аэродрома, электрогенерации и районных охладительных установок.

Особенности системы APM

Пути APM будут проходить в основном под перроном для самолетов, соединяя терминалы и конкорсы. Индивидуальные конкорсы спроектированы на площади около 2,3 миллиона квадратных метров, простираются примерно на 2,7 километра и имеют 100 выходов на посадку с доступом к APM. Семиуровневый Западный терминал планируется на площади около 800 тысяч квадратных метров с годовой пропускной способностью 45 миллионов пассажиров.

Дополнительная инфраструктура включает подземные галереи для багажа и центры обработки, способные обрабатывать до 30 000 сумок в час, используя автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV) для досмотра, сортировки и прямой доставки к стоянкам самолетов. Конечный аэродром будет иметь пять параллельных взлетно-посадочных полос, каждая длиной около 4,5 километра, способных принимать самолеты категории F и обеспечивающих одновременные параллельные заходы на посадку.