MHI und L&T bauen automatisiertes Personentransportsystem für neuen Flughafen Al Maktoum

Ein Konsortium, bestehend aus Mitsubishi Heavy Industries (MHI), seiner in Dubai ansässigen Tochtergesellschaft MHI Mobility Engineering Services und Larsen & Toubro (L&T) Ltd. Aus Mumbai, wurde mit der Entwicklung des automatisierten Personentransportsystems (APM) für den zukünftigen Al Maktoum International Airport beauftragt. Dieses System ist ein zentraler Bestandteil der 35 Milliarden US-Dollar teuren Flughafenerweiterung, die den Dubai International Airport als primäres Drehkreuz der Emirate ablösen soll.

Das APM-System wird voraussichtlich das weltweit größte Flughafen-APM sein und über neun Stationen sowie 165 automatisierte Fahrzeuge verfügen. Die Fertigstellung ist für Dezember 2031 geplant. MHI und seine Tochtergesellschaften sind für Design, Beschaffung, Fahrzeug- und Signalprüfung sowie die Systemintegration zuständig. L&T übernimmt das Design, die Beschaffung, die Prüfung weiterer Subsysteme und die Bauarbeiten vor Ort.

Meilensteine der Flughafenerweiterung

Der Al Maktoum International Airport wird eine Fläche von etwa 70 Quadratkilometern umfassen und letztendlich über 260 Millionen Passagiere jährlich abfertigen können. Dubai Aviation City Corp. (DACC) leitet die Erweiterung, bei der bereits über 17.000 Betonpfähle gesetzt und mehr als 45 Millionen Kubikmeter Erde bewegt wurden. Eine zweite Start- und Landebahn ist bereits fertiggestellt.

Dubai hat im Juni bekannt gegeben, dass bereits Baupakete im Wert von über 3,5 Milliarden US-Dollar vergeben wurden und weitere 15 Milliarden US-Dollar an Aufträgen zur Vergabe anstehen. Geplante Projekte umfassen Unter- und Überbauten für das West-Terminal und die Flugsteige, etwa 1,5 Millionen Quadratmeter weitgespannter Tragwerke sowie Infrastruktur für das südliche Flugfeld, Stromerzeugung und Fernkälteanlagen.

Details zum APM-System

Die APM-Strecken werden größtenteils unter dem Flugzeugvorfeld verlaufen und Terminals sowie Flugsteige miteinander verbinden. Die einzelnen Flugsteige sind auf rund 2,3 Millionen Quadratmeter ausgelegt, erstrecken sich über etwa 2,7 Kilometer und bieten 100 Flugzeugpositionen mit APM-Zugang. Allein das siebenstöckige West-Terminal ist für etwa 800.000 Quadratmeter und eine jährliche Kapazität von 45 Millionen Passagieren geplant.

Zusätzliche Infrastruktur umfasst unterirdische Gepäcksysteme und Verteilzentren, die bis zu 30.000 Gepäckstücke pro Stunde verarbeiten können, mittels automatisierter Fahrzeuge (AGVs) für die Kontrolle, Sortierung und direkte Zustellung zu den Flugzeugpositionen. Das endgültige Flugfeld wird fünf parallele Start- und Landebahnen mit jeweils etwa 4,5 Kilometern Länge umfassen, die für Code F-Flugzeuge geeignet sind und gleichzeitige Parallelanflüge ermöglichen.